Roland roterande tryckmaskin INTERBUS-buss fel fyra diagnostiska metoder
Vi är ett stort tryckföretag i Shenzhen Kina. Vi erbjuder alla bokpublikationer, tryckning av inbunden bok, tryckning av pappersomslag, anteckningsbok för hårddisk, sprial boktryckning, sadelstickbok, tryckning av häfte, förpackningsbox, kalendrar, alla typer av PVC, produktbroschyrer, anteckningar, barnbok, klistermärken, alla typer av specialprodukter för pappersfärgtryck, spelkort och så vidare.
För mer information, besök
http://www.joyful-printing.com. Endast ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
e-post: info@joyful-printing.net
BUSSYSTEM95 är en nätverksintegration med komponenter anslutna via en kommunikationskabel. Beroende på funktion och nätverkstyp är BUSSYSTEM95 uppdelat i tre lager: Ethernet (Ethernet) lager, Arcnet lager och exekveringslager (Interbus lager). Som det närmaste nätverket för operatörer och mekaniska enheter har Interbus en större sannolikhet för fel. Om du kan bemästra vissa metoder för feldiagnos och använda den flexibelt vid användning och underhåll kan du göra mer med mindre.
Interbus är ett slags fältbussystem. Det är ett öppet seriellt bussystem, som skiljer sig helt från det traditionella parallella systemet. Detta medför viss olägenhet för underhållsarbetet för underhållspersonalen som är vana vid det parallella systemet. I praktiken har författaren totalt några Interbus-bussdiagnosmetoder för referens till kamrater i hopp om att spela en roll i att locka till jade.
Roland-tryckmaskin bussfels diagnosmetod
Det finns två typer av Interbus-bussar i Rolands rotationspressar: en är G4-styrkortet som bussstyrenhetens hela buss, som ansluter hela maskinens drivenhet till ingång / utgång (I / O) och varje tryckavdelning (eller Manöverpanelen på vikningsmaskinen) och varje pappershållare. Det andra är att använda MS-1000 VMEMCI-kortet som lokalbuss för bussstyrenheten, ansluten till de olika delarna av tryckavdelningsventilen (eller vikningsmaskinen), motorstyrenhet och sensor. Oavsett vilken del av bussmaskinen som har ett problem med bussen, kommer dess bussstyrenhet att generera ett "bussfel" -felmeddelande, som överförs till den industriella datorn på konsolen via ARCNET-nätverket och sedan överförs till operationen visas av Ethernet efter bearbetning av industridatoren. komma ut. När "Interbus-bussfel" visas på driftsdisplayen kan du hitta felplatsen i huvudskåpet eller skrivarenheten enligt dess detaljerade information.
1. Använd felindikatorlampor
Interbus-nätverket består av en bussstyrenhet, nodenheter (Interbus-moduler) och kablar. Möjliga fel är: skador på bussstyrenheten, skador på Interbus-modulen, kabelbrott eller dåliga anslutningar. Eftersom bussstyrenheten och olika Interbus-moduler har lysdioder med statusindikering, kan dörren till styrskåpet öppnas i händelse av ett Interbus-bussfel, och felindikatorns lysdioder för bussstyrenheten och Interbus-modulen kontrolleras en efter en enligt till Interbus-strukturdiagrammet. . Det finns ett antal olika färger (främst röda och gröna) lysdioder på Interbus-bussstyrenheten VMEMCI-kortet och nodenheten (Interbus-modulen). LED: s olika tillstånd motsvarar olika Interbus-bussförhållanden. Enligt informationen från lysdioden kan Interbus-bussfelplatsen analyseras och bytas ut, och den felaktiga Interbus-modulen kan bytas ut för att reparera rotationspressen. Denna metod är mer lämpad för mindre Interbus-nätverk. Om du använder den här metoden för att diagnostisera storskaliga nätverk eller nätverk med spridda Interbus-moduler tar det tid och ansträngning. Naturligtvis användes denna metod under tidigare år när det inte fanns några diagnostiska tillstånd. Det är värt att nämna att vissa felindikatorlampor kan blinka vid en mängd olika frekvenser för att indikera olika felförhållanden, måste noggrant följas och noggrant identifieras.
2. Använda feldisplayen
Den här metoden liknar metoden för att använda feldisplay-lysdioder, men eftersom endast vissa Interbus-nätbussstyrenheter på Roland-skrivaren kan använda den här metoden, och felvisningsfunktionen är mycket kraftigare än felindikationslampan, listas den separat. Kom ut för att förklara.
Bussstyrenheten G4-styrkort på Siemens S5-155 i huvudkontrollskåpet har feldiagnos och displayfunktion, som kan diagnostisera och visa felet i det anslutna Interbus-nätverket. Normalt visas den som "RUN" och en looping-rektangel, bakgrundslampan är grön (i händelse av ett fel blir dess bakgrundsbelysning röd och visar feltyp, felplats och felkod. Feltypen är "LBUS" , Indikerar lokalt bussfel; 29.1 är adressinformation för Interbus; felkod "0D21" indikerar att det finns ett problem med ingången till den specifika Interbus-modulen. Dessutom är de typer av fel som kan uppstå under underhåll: " CTRL "- bussstyrfel;" RBUS "- fjärrbussfel;" LBUS "- lokalt bussfel;" OUT1 "," OUT2 "- utgångsfel;" BUS "- ett fel i bussslingan, men inte exakt positionering; "DEV" - - Interbus-modelfel; "PF" - bussfunktion i kringutrustning, etc. Felkoden kan berätta ytterligare felinformation, och kan stöta på andra olika felkoder i arbetet, inga fler detaljer kommer att beskrivas här Du kan hänvisa till instruktionshandboken för Interbus-feldiagnos och enligt Interbus adressinformation kan du göra det hitta detaljerad information såsom det specifika modulnamnet, platsen, adressen och ritningsnumret i Interbus-strukturdiagrammet för att snabbt eliminera felet. .
Styrkortet G4 har också en historik med felminne, som kan användas för att spåra fel eller mjuka fel som har återställts av operatören. Det är värt att notera att Interbus-adressen i dessa historiska felregister använder ett fyrsiffrigt hexadecimaltal. Detta 4-siffriga hexadecimaltal är uppdelat i två delar, det höga antalet bitar indikerar vilken busslinga och de låga siffrorna anger positionen i bussslingan. Det ska konverteras till ett decimaltal och sedan hittas i Interbus-strukturdiagrammet. Till exempel registreras feladressen 29.1 som nämns ovan som 1D01 i den historiska felregistreringen.
3.XTALK-diagnostikmetod
XTALK är en tidig kommunikationsprogramvara mellan datorer och datorer. Enhetskontrollern MS-1000 på Roland-skrivaren har inte kringutrustning såsom monitorer och tangentbord, så diagnostiken i MS-1000 kräver externa kommandon för att exekveras. Dessa externa kommandon skickas av den bärbara datorn som kommunicerar med dem. .
Interbus-nätverket för tryckavdelningen, pappershållaren och vikningsmaskinen styrs av bussstyrenheten på VMEMCI-kortet på enhetsdatorn MS-1000. Denna bussstyrenhet har ingen skärm. När interbussen misslyckas är felkoden inte synlig. För närvarande kan du köra XTALK för att diagnostisera nätverket via enhetsdatorn. Den specifika metoden är: använd en dedicerad kabel för att ansluta den bärbara datorns COM1-port till RS232-kommunikationsporten på MS-1000. Efter att ha kört XTALK under DOS, skriv "TIBS" (notera alla stora bokstäver) och tryck på Enter. och skriv sedan "C" (konfiguration), kan du få diagnosresultaten som liknar figur 4, figur 5. När alla nodenheter är normala, är platsen för ERR-CODE OK När Interbus inte är normalt, är positionen för ERR -CODE visar "0000", och felinformationen ges nederst i dialogfönstret: "Fel [0d21] atlocation11.1 (DIO-1) [Datum = 2002/10 / 16Tid = 16:36:32]" , vilket innebar att ett fel hittades på bussadress 11.1 och felkoden var "Od21". Enligt Interbus-strukturdiagrammet kan modulen med bussadress 11.1 hittas som en digital ingångs- / utgångsmodul. Orsaken till felet kan hittas i och runt ingångs- / utgångsmodulen med felinformation. Jämfört med metoden för att använda felindikerande LED kan denna metod spara mycket tid för felsökning och är särskilt lämplig för användning i den distribuerade utskriftssektionen och i hopfällningsmaskinen i Interbus-modulen. Felpositionen som anges med denna metod är emellertid ibland inte särskilt exakt, vilket kräver att man hittar fel före och efter det diagnostiskt bestämda läget.
Enhetens dator- och bärbar datakommunikation kan också använda "super terminal" i Windows eller annan kommunikationsprogramvara som NCTERMINAL95, etc., den specifika användningsmetoden liknar XTALK, begränsat till utrymmet här kommer inte att beskrivas detaljerat.
4. Diagnos med IBSCMDG4
IBSCMDG4-programvaran är Interbus-applikationsprogramvaran som utvecklats av företaget. Den kan användas för att diagnostisera Interbus: anslut COM1-porten på den bärbara datorn och serieporten på bussstyrenheten med kommunikationskabeln, dubbelklicka på IBSCMDG4-ikonen för att köra programvaran IBSCMDG4 och välj Öppna under Arkiv-menyn. I dialogrutan "OpenProject" väljer du namnet på Interbus-nätverksfilen som ska diagnostiseras och tryck sedan på OK. Du kan se fönstret som liknar Interbus-strukturdiagrammet. Faktum är att Interbus-strukturdiagrammet skrivs ut med programvaran IBSCDGG4. Tryck på funktionsknappen F3 och välj sedan Diagnostisera i dialogrutan "Operationsstatus" för att diagnostisera det anslutna Interbus-nätverket. När Interbus är normalt är alla nodenheter och deras anslutningar gröna; vid fel blir den felaktiga nodenheten (Interbus-modulen) röd. Denna programvara kan också automatiskt spela in historisk felinformation genom att låta diagnosprogrammet alltid köras och ansluta till bussstyrenheten. Historisk felinformation är användbar för att hitta platsen för Interbus-bussens mjuka fel.
Diagnostik för IBSCMDG4-mjukvara kan användas i nästan alla Interbus-nätverk i Rolander-tryckmaskinen och kan hitta fel mer exakt. Kom ihåg att kopiera Interbus grafiska filer från Roland efter att ha installerat programvaran för att förhindra att vissa moduler visas.
I allmänhet kan Interbusfel hittas med någon av ovanstående fyra metoder, och endast en av dem behärskas skickligt för att hantera olika Interbus-bussfel. Men med en enda diagnosmetod kan felet endast fastställas i liten utsträckning, och felet kan inte låsas till en viss modul mycket exakt. När tid och förhållanden tillåter rekommenderas det att testa olika diagnosmetoder och jämföra resultaten för att uppnå syftet att noggrant lokalisera felet och samtidigt öka upplevelsen av diagnos.
Oavsett vilken metod som används för att diagnostisera Interbus-bussfel, måste du vara bekant med Interbus-nätverkets struktur. Eftersom felet har diagnostiserats är det nödvändigt att hitta motsvarande felmodul omedelbart. Om du inte kan läsa Interbus-strukturdiagrammet, även om du snabbt kan diagnostisera felet, kan du inte snabbt hitta den felaktiga modulen på en så stor webb-offsetpress och försena den värdefulla reparations- och trycktiden.
Det är värt att notera att varje slinga i Interbus måste gå igenom varje nod. När en av nodenheterna (Interbus-modulen) misslyckas, kan hela nätverket inte köras. Att använda en traditionell kort eller hoppa över denna nod fungerar inte. Kortslutning eller överhoppning av denna nodenhet kräver en ändring av bussstyrenhetens inställningar för att Interbus-bussen ska kunna köras igen.